---相对于飞机来说的优势就是它具有保持不能可比的滞空时间。飞机在空中飞行的时间是以小时为基本单位来计算的，而---则是以天来计算。---还可以悄无声息的在空中飞行，这一点在上的应用同样重要。1957 年 3 月，美国一艘 zpg -2 型软式---在一次飞行中创造了连续飞行 264.2 小时的记录，其总里程长达 15，200 公里。军1用---一般都使用---气保持浮力，因此能安静并且平稳地完成升降和飞行，这对其携带---监视设备---。---可以在其气囊中携带大型雷达天线，---，而后者的形状和尺寸几乎不受---。与飞机相比，---出租，军1用---可降低约 30% 左右的能耗和飞行费用，其雷达反射面积也要比现代飞机小许多。
空中---广告有什么样的特点：
空中---广告当下非常流行，能够快速抓住人们的视线，并成为人们议论的---，---广告，那么有人不仅会问了，空中---广告相比传统广告有什么特点呢？
首先---是一种轻于空气的---，它与---的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。---由---的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或---气）借以产生浮力使---升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。
国内---的历史和现状
我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人---并为诺基亚进行过商业广告飞行，到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行，参加过---、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动，至1998年因损坏而停飞，从而结束了它却短暂的使命。大型商业载人广告---在国内停飞除技术原因外，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，的---维护，众多的场地租赁都---了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民1币，至少飞行15日，非一般企业所能接受。因---是进口的且只有一条，如有损坏或配件不全，决非像修汽车那么简单，搞不好就要停飞，使客户蒙受不---的损失。而且载人---的起飞、降落、存放都离不开机场，国内小型机场并不多，而租用大型的民用机场又非易事，综合以上原因不难看出，目前我国的国情还不太适合大型载人广告---的市场发展。难道广告---这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗？
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