




一般从结构上看,---可分为三种类型:硬式---、半硬式---和软式---。硬式---是由其内部骨架(金属或木材等制成)保持形状和刚性的---,外表覆盖着蒙皮,骨架内部则装有许多为---提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式---要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力,另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代,一艘意大利制造的半硬式---从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点,这是人类历史首先1架到达北极点的。
---属于浮空器的一种,也是利用轻于空气的气体来提供升力的---。根据工作原理的不同,浮空器可分为---、系留气球和---等,其中---和系留气球是军民利用价值较高的浮空器。---和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统,可以自行飞行。---分有人和无人两类,也有拴系和未拴系之别。
---获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体,如氢气,---气等。现代---一般都使用安全性---的---气来提供升力,台州---出售,另外---上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在---水平移动以及艇载设备的供电上,所以---相对于现代喷气飞机来说节能性能较好,空中---出售,而且对于环境的破坏也较小。
国内---的历史和现状
我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人---并为诺基亚进行过商业广告飞行,到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行,参加过---、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动,至1998年因损坏而停飞,从而结束了它却短暂的使命。大型商业载人广告---在国内停飞除技术原因外,飞行手序的申报,航线申报等一系列繁琐的程序,昂贵的飞行费用,的---维护,众多的场地租赁都---了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民1币,---出售多少钱,至少飞行15日,非一般企业所能接受。因---是进口的且只有一条,如有损坏或配件不全,决非像修汽车那么简单,搞不好就要停飞,使客户蒙受不---的损失。而且载人---的起飞、降落、存放都离不开机场,国内小型机场并不多,而租用大型的民用机场又非易事,综合以上原因不难看出,目前我国的国情还不太适合大型载人广告---的市场发展。难道广告---这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗?
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